Luftverlust

Although it can be easily handled, a tire loosing pressure every week is not a solution. Some O-rings had been replaced a year ago without of any improvement.

We decided to remove the copper tube between the center of the wheel and the valve to the tube and found air blowing out of the closed valve.

Taking the valve into pieces we saw that the rubber seals inside were almost gone, the local DIY shop had the correct size available for small money as these are used for sanitary installation. Don’t try to get them as a spare part for a car, people won’t understand. 😉

Since the replacement the tire does not loose pressure anymore.

Auch wenn der Luftverlust vorne rechts durch die Luftdruckregelanlage komfortabel beherrschbar ist: auf Dauer nervt’s.

Heute haben wir dann entschieden dass, obwohl vor einem Jahr die Dichtungsringe vorne rechts bereits getauscht worden sind, die Fehlerquelle irgendwie wohl nicht richtig eingekreist worden ist.

Selbst wenn die Füllanlage nicht richtig dicht ist sollte der Reifen – bei intaktem Absperrventil – keine Luft verlieren.

Nach der Standzeit wurde also erst mal wieder aufgepumpt und danach das Absperrventil geschlossen. Dann das Kupferröhrchen demontiert. Und siehe da: Das Absperrventil ist nicht dicht und verliert Luft in die Füllanlage. Die ist wohl auch nicht dicht, aber bei funktionierender Absperrung stört das nicht.

Als Ersatz steht das Ventil vom Reserverad zur Verfügung, bei beiden ist allerdings die Verschraubung in Richtung Schlauch – genau genommen die darin enthaltene Dichtung – völlig hinüber.

Ersatz gibt’s bei den Sanitärdichtungen im Baumarkt in Form von einfachen Quetschdichtungen für Verschraubungen 9,52 mm (3/8″) x 8 mm, das 4er Päckchen a 1 €. Davon pro Schlauchanschluss 2 Stück verbaut und es sollte Ruhe sein.

Die Stopfbuchsen an der Spindel müssen aber auch noch überarbeitet werden, dazu werden wir das aktuell ausgebaute Exemplar nutzen. Ob’s geklappt hat wissen wir in ein paar Tagen.

PS: Es ist ein paar Tage später und die Luft hält. 🙂

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